近期，市区部分路口的车辆放行方式有所改变，由单口放行改为相位搭接放行模式，左转车道和对向直行车道存在部分通行时间重叠，这让市民一时难以适应。对此，记者专访了市交警支队设施科有关负责人，针对路口调整放行方式相关问题，向广大市民解疑释惑。

　　□记者 潘彬彬

　　现 状

　　市区道路限制条件多，信号控制模式单一

　　市交警支队设施科负责人高剑锋告诉记者，在信号控制设置中，交警部门需根据各路口全天各向的流量情况，按道路等级、流量数据、排队长度以及上下游路口的交通状况进行综合考虑，针对不同时段、不同交通状况设置不同的控制方案。目前市区道路受实际条件、信号机设备功能等客观因素限制，绝大部分信号灯控制的交叉路口都采用全单口轮流放行、混合放行或单口放行和混合放行相结合的放行方式。

　　“市区绝大部分主、次干道是建市初期建设，大部分路口未完成渠化或渠化不合理，进车道都是单向混合二车道（1直右、1直左），无法满足多种放行方式选择要求。”高剑锋介绍，设施科通过大量实地调研，发现市区道路条件有限，加上信号灯设备陈旧老化，信号机功能单一，无法满足路口信号控制优化和联网联控需求，以及信号机与信号灯组线路连接不规范（为多灯组一线串联，不具备直、左信号控制分离条件）、信号灯设备地下管道和线路沙井变形堵塞，无法增布线路实现“一灯一线”连接方式，严重限制了信号灯控制模式和放行方式优化空间，因而在多方因素影响下，市区大部分路口交通信号控制模式较单一，无法满足不同路口、不同交通流变化的需求。

　　而基于单口放行模式是红灯配时最长、通行率最低的放行方式，容易造成各向特别是交通流较大方向的车流大排长龙，且由于同向直、左同时放行，容易使驾驶人养成不按车道行驶的陋习，同时，该种放行模式中行人只有一个放行阶段过街，等待时间过长，易引发闯红灯情况，存在安全隐患。因而，单口放行模式只适用于具有“潮汐”现象的流量不对称路口或夜间流量特别小时段，通过对市区部分道路各向流量数据进行研究分析，确定将单口放行模式调整优化为相位搭接放行模式。

　　措 施 

　　采用相位搭接放行模式，提高道路通行效率

　　市委七届六次全会把2024年作为“城市建设年”，记者了解到，交警部门结合“城市建设年”主题，为实现市委、市政府提出的市区全面消灭“90秒以上红灯配时”的目标要求，为群众提供安全便捷的出行条件，在道路现状无法改造扩容的情况下，努力克服信号设备老旧等困难，逐步对有条件的路口，采取相位搭接放行模式，整合路口时空资源，设置等候区、施划左转停车让行线，以及设置平峰、高峰期配时方案等措施缩减信号灯周期、提升道路通行能力。

　　高剑锋介绍，相位搭接放行模式能科学、合理地将三种传统基础放行模式的优点灵活结合起来，使两个相位之间存在部分重叠，重新分配各相位的时间，降低总流量比，缩减红灯时长，通行效率较其他传统模式提高30%以上。目前，市区以环市北路和马牙路口（全向单口放行）、揭阳大道和进贤门大道路口（对称放行）、临江南路沿线三个T形路口作为试点，试行相位搭接放行模式，经试运行，在不缩短绿灯时长的情况下，红灯时长减少20秒以上，高峰期车流排长龙现象明显有所缓解，通行率明显提高；临江南路沿线三个T形路口东往西行驶的车辆基本实现“一路绿灯”，通过搭接直行（左转）相位，也使驾驶人逐步养成提前选择车道、按车道行驶的驾驶习惯。

　　“近期调整路口放行模式，主要是在进车道较少、信号机连接线路无法增布的晓翠路沿线路口试运行单口放行搭接平峰10秒、高峰6～8秒混合放行方式。”高剑锋说，经过放行模式的优化，该路段沿线各路口红灯时长从最长的119秒缩减至平峰66秒、高峰96秒，通行率有所提高，虽出现先放行一方最后1～3部左转车与直行车干扰的情况，但仍属可防可控范围。

　　此外，交警部门分别在临江北路和晓翠路、马牙路两个路口，利用路口空间设置等候区和施划左转停车让行线，结合信号搭接，重新分配路口交通，在提升路口通行能力、缩减红灯时长方面取得较好的效果。同时，交警部门根据道路全天交通流量把信号设置为高峰、平峰及周末等多种配时模式，设置合理的配时方案，避免了平峰绿灯“空放”、红灯“空停”现象。

　　提 醒

　　严格按照信号灯指示通行，注意转弯礼让

　　针对市民对近期调整路口放行模式存在疑惑，高剑锋表示，混合放行是红灯配时最短及通行率最高的通行方式，但要求驾驶人必须具备左转让行的良好驾驶习惯，礼让减少对直行交通流的干扰冲突，适用于各向进车道较少、交通流或左转流量较小的路口，目前上海、广州、深圳等城市部分路口仍采用这种放行方式，而经对市区部分道路的综合研判，采用混合放行的通行模式是科学、合理和安全的。“部分路口在交通流量较小、路口进车道较少的情况下，只要大家都养成转弯礼让的良好驾驶习惯，采用混合放行模式能实现道路通行效率与通行安全最大化。”高剑锋如是说。

　　同时，高剑锋也表示，每一种放行模式都有优缺点，交警部门在设计的时候不仅要考虑机动车，也需要同步考虑行人和非机动车等，整体选择都是从公平分配路权、保障交通安全、提升交通效率的角度出发的，希望市民能理解、配合交警部门的有关工作。

　　交警部门提醒，对于设置搭接相位的路口，市民在通过路口时要关注信号灯的变化情况，不同道路使用对象需要严格遵守相对应的信号灯指示来进行通行，并遵循交通法规规定，左转弯的机动车必须减速或停车让行直行的车辆和行人，养成良好的安全出行习惯。接下来，交警部门也将会根据道路的实际情况进行优化设置，营造畅通有序的交通环境。