电焊花火四溅，面罩背后一双眼睛紧盯焊缝。在珠江口的龙穴岛上，龙门架在轨道上行走，造船基地一片忙碌。38岁的冯文虎手持焊枪在船舱里焊接，被“花火”簇拥着。

　　轮船由一块块钢板拼接而成，电焊工被称作“钢铁裁缝”。一艘万吨级轮船，焊缝长度数以万米计，每一条焊缝都必须较真。

　　冯文虎是全国五一劳动奖章获得者。精益求精，是他对自己和所在班组每一名焊工的要求。这位中国船舶集团广船国际有限公司的高级技师，一直摸爬滚打在焊接生产一线，从中国最大半潜船到华南首艘超大型油轮，从极地船到豪华客滚船，都有他过人的技艺、挥洒的汗水。

　　“每一条焊缝都要达到一级片的标准，不能有丝毫缺陷。”冯文虎说，如果焊缝里有裂纹、气孔或杂质，就像人得了骨质疏松病，对在海洋风浪中航行的巨轮将产生致命影响。

　　平日温和爱笑的冯文虎，说起焊接工作，一脸严肃。

　　2005年，高中毕业后的冯文虎从河南老家来到广东打工，在一家钢结构企业当电焊工学徒。那时候，焊接对他而言只是一份谋生的技能。真正让他决定把焊接作为一份事业来做的，是在2009年加入广船国际有限公司之后，曾自认为技术已经很不错的他，切身感觉到“天外有天、人外有人”。

　　在这里，冯文虎第一次见识了垂直气电焊、双丝横焊等高新焊接技术，大开眼界，深深认识到自己的不足。他如饥似渴地向师傅们学习，技术进步飞快。

　　一次参加焊接技能竞赛，冯文虎以精湛的焊接技术取得了实操第一，但最终却以总成绩0.03分之差获得第二名，差距在理论知识上。

　　“有短板，就要补齐。焊接不仅仅是一种技术，也是一门学问。”干的时间越长，冯文虎越认识到提高焊接技能离不开对化学、力学、材料学等学科知识的掌握。他买了很多专业书籍，下班后在家里自学，不懂就问，经常学到深夜。他认为，知其然并且知其所以然，技能才会不断迈上新台阶。

　　精益求精的态度、谦虚好学的精神，让冯文虎迅速成长为公司的焊接标杆，先后获得多个国家和省部级荣誉。

　　在同事们眼中，细心、较真、创新，是冯文虎这位“年轻的老师傅”成功的秘诀。

　　有一次，一项极具挑战性的任务交到冯文虎所在的焊接班组。进厂抢修的这艘船，需要在安装螺旋桨处进行焊接，由于焊接处的材质为铸铁，受热面积一旦超过临界点，会影响到镶嵌在里面的艉轴运作，造成船舶运行可能失去动力的隐患。

　　冯文虎带领团队反复研究，创造性地决定采用冷焊法施焊。这种方法技术要求很高，相当于外科手术中的“微创技术”，能最大限度地减少焊缝处的受热面积。冯文虎最终带领团队圆满完成了任务。

　　冯文虎爱琢磨，经常对一些传统的焊接方法提出创新方案。在对船体关键部位进行垂直气电焊时，一块火柴盒大小的铜滑块经常会穿孔漏水。冯文虎知难而上，经过无数次焊接试验，成功摸索出铜滑块的修复技术，并在生产一线进行了推广应用，一年可为公司节省上百万元的铜滑块采购费用。

　　“越努力，越幸运。学无止境，放弃了努力，才是最可怕的。”冯文虎说，船舶焊接技术日新月异，他和同事们必须不断学习、与时俱进。

　　新华社广州5月4日电