京灶大桥主桥首节钢梁架设施工的场景。黄伟旭 摄

　　本报讯 （记者 黄 蕾 通讯员 付 孟 蔡美琪） 25日上午10时18分，在潮汕环线高速公路京灶大桥2#墩施工现场，随着一台260吨履带吊机缓缓将一节钢梁吊起并稳稳安放到位，由广东交通集团投资、省路桥公司所属潮汕环线公司承建、中铁大桥局负责施工的潮汕环线高速公路京灶大桥主桥钢梁架设施工正式启动，大桥全面进入上部结构施工阶段，迈出了跨越榕江的第一步。

　　“本次架设的钢梁，是位于汕头侧2#主墩墩顶NZ2梁段边主梁，梁高2.8米，长12米，重23.14吨，采用260吨履带吊机进行吊装架设。”中铁大桥局京灶大桥项目总工程师肖肖阳介绍，京灶大桥项目总长3110米，其中，主桥为项目全线的控制性工程，采用双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥设计，跨径为50m+95m+350m+95m+50m，全长640m.主梁采用双边“工”字型边主梁组合桥面板的整体断面，钢梁顺桥向梁段以中跨中心线对称，全桥共57个梁段，上、下游两侧各布置14对斜拉索，桥面全宽37m；主梁墩顶三节段采用支架滑移法架设，其余节段采用双悬臂对称散拼架设方式。在主塔上塔柱施工期间施工墩顶三节段，钢梁节段采用两节段一湿接方案。大桥主梁采用钢混组合梁结构形式，施工工艺要求高；钢梁采用车间节段生产制造，运至场内组拼后架设，制造质量及安装线形要求高；钢梁横梁长度长（均为33.98m）、重量大（最大60.45t），边主梁+锚拉板高度大（最高达6m），钢梁运架设备要求高；施工涉及水上、大型设备吊装、高空作业及航空、海事管制区，施工安全风险高。

　　为保证大桥钢梁施工顺利推进，京灶大桥项目部精心组织，以“挂图作战，倒排工期”的推进方式，抢抓施工黄金期，加快项目建设进度。同时，为确保施工安全质量有序可控，项目部从钢梁原材、场内加工制造、现场组拼及架设等每个工序制订了科学严谨的质量管理体系，以创“平安百年品质工程”为目标，严抓施工过程质量管控、检查验收，以及施工安全质量管理提升，确保安全、高质、高效完成项目建设目标任务。

　　据悉，京灶大桥项目建成通车后，将有效解决潮汕地区榕江南河两岸数十万群众交通往来的需求问题，为沿线乡镇等地农产品运输提供便捷通道，对加快实现“汕潮揭同城化”发展具有重要促进作用。