众所周知，第一季度向来是车市全年的销售风向标，有计划在今年买车的消费者从年初就开始关注上市的新车。为了抓住商机，争取更多市场份额，不少合资车企和自主品牌车企争相推出新车型。下面一起来盘点一下今年第一季度上市的四款新车， 它们分别是：吉利帝豪L HiP龙腾版、  奇瑞iCAR 03、 雷克萨斯ES 200特别限定版和小鹏X9，看看其中有没有您期待的车型。

　　吉利帝豪L HiP龙腾版

　　外观方面，吉利帝豪L HiP龙腾版的整体设计与现款车型一致，造型简洁灵动，前脸采用更加利落的横向条幅式格栅和分段式前保，下格栅两侧造型也更简约，搭配上新能源独有的发光徽标，看上去简洁大气，更新能源化，也更加符合主流大众审美。

　　内饰方面，吉利帝豪L HiP龙腾版的内饰设计风格简约具有科技感，挡把采用了全新样式的电子挡，并且在配色以及内饰用料方面都有不错的质感。材质方面，其内饰采用90%软性材质，座椅支持同级独有的穴位加热功能，还有行业领先的抗菌方向盘、CN95空滤系统等丰富的安全舒适配置。

　　动力方面，吉利帝豪L HiP龙腾版继续搭载1.5TD四缸发动机+3挡DHT Pro变速箱+双电机的组合，电机采用P1+P2布局，系统综合最大功率为233kW，综合最大扭矩为610Nm.电池组容量为15.5kWh，纯电续航里程为100公里，并支持快充，百公里亏电油耗3.8L，综合续航里程为1300公里，0～100km/h加速时间为6.9秒。

　　奇瑞iCAR 03

　　外观方面， 奇瑞iCAR 03的外观采用了更加硬朗的造型，车头部分虽然没有采用贯穿式灯组，但是依旧利用装饰条将两侧大灯串联到一起。该车的大灯组非常有辨识度，日行灯点亮后呈现出字母“i”的造型，这也与车标LOGO相互呼应。此外，全封闭式的中网也是该车新能源属性的标志性设计，而前杠部分则采用了更加凶悍和霸气的外突出式设计，看起来更像一台小号的硬派SUV.车尾部分，造型非常具有设计感，不仅保留了该车的整体式造型风格，同时也加入了外挂式“小书包”，从而提升车辆的储物能力。相较于传统的尾门开启方式，该车的侧开门显得更加实用和优雅。而为了增加车辆的辨识度，该车的尾灯组被设计成了“i”字形，就连里面的图案也与车标的LOGO保持一致，看上去非常有新意。

　　内饰方面，奇瑞iCAR 03的内饰采用极简式的内饰设计，车内的实体化按键并不多，大部分功能都被集成在15.6英寸的中控屏幕中。配置上，该车配备了50W无线充电、主驾座椅的通风加热和按摩、副驾电动腿托等功能。在安全配置上，该车配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、前碰撞预警、拨杆换道、自动泊车等。

　　动力方面，奇瑞iCAR 03提供单电机后驱与双电机四驱两种动力，单电机版本的最大功率为135kW，双电机版本为前70kW加后135kW，前后均为永磁同步电机，续航里程有401/472/501公里可选。该车配备iWD智能电动四驱，并采用H臂多连杆+液压衬套底盘结构，可以提供多种驾驶模式，能够提供一定的通过能力。

　　雷克萨斯ES 200特别限定版

　　外观方面，雷克萨斯ES 200特别限定版的外观延续了家族一贯的纺锤形设计，配合上两侧犀利大灯和底部包围的进气口造型，视觉冲击力非常足。该车采用了限定银色格栅以及多辐式专属轮圈设计，同时该车还提供超音速钛银色、超音速石英白色限定车漆。此外，特别版车型还拥有限定徽标。

　　内饰方面，雷克萨斯ES 200特别限定版的内饰采用丹砂红黑双色限定设计，配备Mark Levinson高级音响系统，以及限定迎宾灯，可以投射出与车身徽标相呼应的图案。此外，该车还提供真皮座椅、8 向电动可调前排座椅、7 英寸液晶仪表盘以及 12.3 英寸液晶显示屏。

　　动力方面，雷克萨斯ES 200特别限定版依旧搭载2.0L自然吸气发动机，其最大功率为127kW，峰值扭矩为206Nm，传动系统与之匹配的是CVT变速箱。

　　小鹏X9

　　外观方面，小鹏X9的外观采用星舰设计语言，整个轮廓采用了很多凌厉的线条，造型十分前卫。该车打破MPV“方盒子”平庸造型，其立体感十足的雕塑设计让整车的视觉效果更具冲击力。车身侧面，该车的外后视镜位于车门上，下方贯穿式的车身腰线从车头一直延伸至车尾，体现出不俗的力量感。同时，该车采用了时下流行的悬浮式车顶设计。该车配备了大尺寸的低风阻轮毂，兼顾了美观并可以有效降低能耗，提高续航里程。

　　内饰方面，小鹏X9的内饰采用了家族化设计风格，悬浮式中控屏占据C位，同时还配备嵌入式设计的液晶仪表、双幅式方向盘、无线充电板及两个前排杯架。此外，该车中央通道宽度达到180mm，虽然采用了动感的溜背设计，但该车第三排依然有宽裕的头部空间，其进出高度达到1315mm.同时，第三排座椅支持一键电动魔术收纳，进一步扩充内部空间。

　　动力方面，小鹏X9配备了前后双电机，最大功率分别为前235kW和135kW.电池容量方面，该车配备84.5kWh和101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km.该车标配800V高压SiC碳化硅平台，充电10分钟续航里程增加300km.李蓉姿  整理