28日，由中铁四局承建的TJ1标右幅新建北河大桥首节段钢混叠合梁吊装完成。通讯员 摄

　　本报讯 （记者 黄 蕾 通讯员 贾永顺） 汕梅高速改扩建项目再迎新进展！28日，由中铁四局承建的TJ1标右幅新建北河大桥首节段钢混叠合梁吊装完成，标志着该桥大跨度钢混梁顶推工作正式启动。

　　据悉，右幅新建北河大桥全长605米，共六联24跨，跨越榕江北河段为第四联（14跨～16跨）39+60+51米钢混叠合梁，是汕梅高速改扩建项目跨度最大的钢混梁，此次吊装的首节段钢箱梁长14米、宽2.9米、高2.7米，重33吨，主跨全重550余吨。

　　右幅新建北河大桥钢混梁施工作为项目关键节点之一，钢混梁跨度大、桥面宽，采用顶推法施工，钢混梁节段构件多，现场拼装、焊接工作量大，焊缝质量要求高，现场施工难度大。为顺利完成钢混叠合梁首片安装，项目部精心安排、周密部署，吊装前对整个过程进行了模拟及详细的交底，全面分析吊装过程存在的风险，明确吊装安全技术要点及质量控制要求。各参建单位现场管理人员对吊装过程进行了全程预演，确保每个环节的吊装安全。首节段钢箱混吊装顺利完成，不仅为后续钢混梁顶推施工形成示范，也为项目今年实现首次交通导改打下坚实基础。

　　据了解，汕梅高速改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，是广东“十二纵八横两环十六射”骨架网中的“纵二线”组成部分，按照双向八车道标准进行改扩建。项目建成后，对构建广东省“一核一带一区”发展新格局，促进粤东北地区基础设施互联互通，助力“百千万工程”，推动老区苏区振兴发展具有重要作用。