本报讯 （记者 黄燕丹 通讯员 刘升级）   3月30日，粤东城际铁路项目建设有了新进展。由广东华隧建设集团承建的粤东城际铁路项目YDZH-3标榕城站主体结构顺利封顶（见上图。林洁松 摄），将为后续盾构始发奠定坚实基础。

　　粤东城际铁路项目榕城站位于榕城区揭阳大道南，为榕城隧道和揭阳南隧道双向盾构始发车站，是粤东城际铁路项目的关键控制性工程。该车站为地下三层侧式车站，长138.5米，宽29米，深30.95~34.45米。车站主体采用明挖顺做法施工，地下连续墙作为止水帷幕。

　　榕城站建设期间，项目部完成了多项工作推进车站施工。据该项目有关负责人介绍，该项目建设初期，面对管线迁改和征地拆迁的双重挑战，项目部积极推进站址征地拆迁工作，对接管线产权单位。针对揭阳大道管线迁改难度大的问题，项目部应急优先对施工范围内的13条重要管线进行迁改，为开展车站施工扫除了前期障碍。此外，榕城站是粤东城际铁路项目红色风险工点之一，站址区软土地层发育、地下承压水丰富、周边环境复杂，车站施工需解决深基坑开挖、基坑降水和周边环境保护等问题。为降低施工风险，确保施工顺利，项目部会同业主、设计等参建单位多次研究讨论，结合车站实际情况创新方案，通过采用悬挂式止水帷幕+MJS封底加固方案、基坑内降水与坑外回灌相结合方案、自动化监测系统等，车站建设有序开展，监测数据稳定，均在安全可控范围。

　　面对榕城站施工任务重，面临工期紧迫、施工场地狭小、交叉作业、坑内降水井管密集、吊装难度大等多重挑战，项目部科学策划施工场地布置，精细化施工管理，制定每周施工计划并总结纠偏，动态优化赶工方案，高峰期人员投入约300人，采用三班倒24小时不间断作业，为顺利完成车站主体结构提供了有力保障。

　　据介绍，接下来，该项目团队将持续以高要求、高标准、高质量推进项目建设，加快盾构机组装始发工作，全力保障粤东城际铁路建设目标如期实现，为助力构建汕潮揭都市圈中心城区“半小时通勤圈”及粤东全域“一小时交通圈”贡献力量。