本报讯（记者 黄 蕾 通讯员 付 孟 何选妹） 4日，经过34辆总重约1100吨大货车车队的静动载试验（见图。通讯员 摄），广东交通集团所属潮汕环线高速京灶大桥项目主桥完成荷载试验。至此，京灶大桥项目桥梁工程顺利通过“大考”，朝着今年12月底建成通车迈进关键一步。

　　潮汕环线高速三期工程京灶大桥项目顺接潮汕环线高速潮汕联络线，并与潮惠高速公路相交设金灶（枢纽）互通立交，自南向北跨越榕江南河，连接汕头、揭阳两地。项目总长约3110米，其中，京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥设计，两个主塔分别位于汕头市和揭阳市境内。

　　荷载试验是桥梁通车前的“全身体检”，此次荷载试验主要包括初始状况调查、静载试验、动载试验三个部分有序开展，旨在准确、完整地检验桥梁结构的实际工作性能。

　　通过静动载试验，模拟桥梁在各种典型荷载工况下的状态，检验桥梁的承载能力，评价桥梁结构的强度、刚度，判定结构的安全度。“本次试验，我们选择了大桥梁、塔受力、挠度最大的6个控制断面，来测试桥梁的承载能力。”潮汕环线高速京灶大桥项目工程部丁袁璞介绍说。

　　据了解，京灶大桥项目主桥采用钢-砼组合梁斜拉桥设计，为了将干扰因素降至最低，使桥梁钢结构不受温度波动影响，得出更加精准的测试数据，此次荷载测试选定了温度相对稳定且临时通行车辆少的夜间21时至次日凌晨3时实施测试和数据采集。

　　测试现场，34辆总重约1100吨的大货车分批驶上了京灶大桥，以6行乘6列的方阵停放在桥面预先划定的停靠点进行分级加载。在动载试验中，2辆载重35吨的大货车，以每小时10公里至60公里不等的时速在大桥上匀速行驶，以及在设置障碍物情况下的冲击系数，考察桥梁在动力荷载作用下的振动和响应特性。通过对桥梁结构的变形、应力等数据的实时监测，全面检验大桥在设计荷载作用下的工作状态。

　　经过对荷载试验数据进行分析，京灶大桥各项指标均满足设计要求，桥梁与设计及规范要求相吻合，大桥响应正常、状态良好。

　　“荷载试验最终目的是判断桥梁承载能力是否符合设计和相关规范要求，能否满足通车条件，为今后长期健康监测提供初始数据，同时为日后的养护、管理提供科学依据和支持。”京灶大桥建设管理处主任罗焕朋说。

　　京灶大桥项目连接汕头、揭阳两市，对促进粤东汕潮揭三市一体化协调发展及加快融入粤港澳大湾区经济圈具有重要意义。截至目前，京灶大桥项目正进行机电交安、全线景观绿化提升等附属工程施工，全面进入通车冲刺期，朝着今年年底建成通车的目标全力推进。