“久摇不中”，难圆“汽车梦”？近日印发的《提振消费专项行动方案》提出，推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求。

　　据了解，2025年北京将面向无车家庭定向增发4万个新能源小客车指标。此外，北京还于近日适当增加了亲属间车辆转让范围。

　　近来，有关部门因地制宜优化汽车限购措施、探索逐步放宽或取消限购政策等密集出台，全国多地就增加号牌指标投放等展开有序探索，“久摇不中”的无车家庭迎利好！

　　按年限阶梯式分配，有序调控指标

　　专家表示，分年限保障需求，就是对长期参与摇号未中签的无车家庭，按参与年限逐步提高购车指标分配比例。

　　例如，天津2024年定向投放3万个无车家庭其他指标，按照申请时间顺序配置；杭州放宽“久摇不中”类指标申请条件，参加杭州市小客车增量指标摇号累计达到48次及以上，且符合相关资格条件的个人可以申请该类其他指标。

　　降低购车准入门槛，保障有效需求

　　上海去年底发文，将非上海市户籍人员参拍资格条件中有关“连续缴纳社会保险或者个人所得税”的年限要求，由原连续缴纳满3年调整为连续缴纳满1年；杭州推出取消区域指标申请限制、取消指标竞价保留价等措施。

　　向新能源汽车倾斜，推动产业升级

　　北京2021年将新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，此后逐步提升至80%；广州明确提出，节能车增量指标以及新能源车增量指标可直接申请获得。

　　“购车难”在动态校准中迎来逐步破题。但增发购车指标、放宽汽车限购，是否会加剧城市交通拥堵？

　　“要加深对汽车社会的理解认识，提升城市精细化治理水平。”中国汽车工业协会副总工程师许海东建议，应用智能化交通管理手段，提高道路运行效率。例如，杭州“城市大脑”的应用实现对城市交通的实时监测和预警，有关部门据此结合路口车流量优化绿灯配时，减少车辆停车次数；北京优化调整公交专用道通行管理，提升道路资源利用率；成都在重点路段实施潮汐交通模式，早高峰车辆运行速度由9.7公里/小时提升至16.6公里/小时……

　　业内人士表示，政策效果如何要靠实践检验。期待未来更多务实举措，让更多家庭解锁有车生活。鼓励更多有温度的探索，呼应民生所需，激发市场活力。

　　综 合